◆ 系统总体概述

     城市智能交通综合指挥调度系统由中心系统暨集成管控指挥调度中心系统和交通路况采集分析处理子系统、交通诱导发布子系统、交通事件检测子系统、移动目标定位子系统、道路视频监控子系统和电子警察子系统等六个子系统构成。系统的总体框架和各系统相互间的关系如图所示。

城市智能交通综合指挥调度系统总体架构图

     集成管控指挥调度中心系统完成中心平台与各子系统间和子系统相互间的集成管控及中心的指挥调度管理功能；交通路况采集分析处理子系统以多种手段对道路交通状况进行采集分析处理；交通事件检测子系统通过视频检测等方式动态检测道路交通的异常事件信息并自动报警；交通诱导发布子系统自动接收来自中心管控指挥调度平台和相关子系统的各种道路拥堵和异常事件信息并对相关路况信息进行多平台诱导发布等；道路视频监控子系统可在中心管控平台界面上实时操作监控处理来自各类摄像机等外场视频设备的图像信息；电子警察子系统实现对各种交通违法行为的自动检测和处罚等。中心系统与各子系统互相协调，共同构成一个有机的整体，实现交通管理从简单静态管理到动态智能管理的转变。

◆ 系统功能简介

     ◇ 集成管控指挥调度中心系统
          本中心系统具备以下功能：
          ● 具有统一的基础代码编码体系，实现各系统数据的关联与共享；标准化的基础数据库和数据交换接口，以GIS系统为基础，综合集成道路交通路况采集、交通诱导发布、交通事件检测、移动目标定位、道路视频监控等各智能交通子系统的数据；
          ● 以GIS综合空间数据为基础，具有融合各采集系统的应用数据和GIS地图，以多种直观显示结果的方式，提供空间查询分析功能；
          ● 实现目标定位、接处警管理、路况采集处理、交通诱导、电子地图多应用图层显示操作控制等综合功能，达到快速、高效、准确的指挥调度；实现交通指挥的信息化、智能化；
          ● 具有日常交通管理和应急交通指挥调度功能；
          ● 具有指挥中心和各分局/大队指挥分中心之间的协同处警指挥调度功能。

     ◇ 交通路况采集分析处理子系统
          ● 具有基于地感线圈检测、图像识别、微波检测、浮动车数据采集等手段采集道路交通状况的功能；
          ● 具有以多种算法模型对不同道路数据进行各种动态路况分析处理的功能；
          ● 具有在交通指挥系统GIS图形下的路况微观和宏观显示控制功能；
          ● 具有与交通诱导系统的接口功能；
          ● 具有与独立式交通检查站的数据接口功能；
          ● 具有与交通事件检测系统的数据接口功能；
          ● 具有交通事件报警功能。

     ◇ 交通事件检测子系统
          ● 基于GIS的交通事件检测系统主要具备以下功能：
          ● 具有GIS图形下的对设备状况、报警点位、全时报警图像、事件发生段图像、天网视频监控联动等的宏观显示控制功能；
          ● 具有针对交通事故、交通拥堵、车辆停驶、车辆逆行等不同类型交通事件的交通事件检测报警功能；
          ● 具有平均车速、车流量等交通流数据视频检测功能。

     ◇ 交通诱导信息发布子系统
          ● 具有基于互联网站的交通信息栏和路况专栏等的交通诱导发布功能；
          ● 具有基于GIS的综合交通路况信息等的可变图文屏交通诱导发布功能。

     ◇ 移动目标GPS定位通信子系统
          ● 具有GIS图层下的移动目标（警车、警员）GPS定位跟踪及目标属性查询功能；
          ● 具备包括处警信息、通知信息等警务信息的下发等的通信功能。

     ◇ 道路视频监控子系统
          ● 具备在中心管控平台GIS界面上实时操作监控来自模拟摄像机、数字摄像机及天网摄像机等各种外场视频设备的图像信息等功能；
          ● 具有外场设备状况监控功能；
          ● 具有与交通事件检测子系统的数据接口功能；
          ● 具有与电视墙的显示控制接口功能。

     ◇ 电子警察子系统
          ● 具有闯红灯抓拍、超速抓拍、逆行抓拍等功能；
          ● 具备车牌自动识别、道路卡口等系统功能；
          ● 具有移动稽查功能。